閩南網(wǎng)1月1日訊 泉州市區(qū)原華大公交站已被拆除，公交車仍在原站點停靠，造成乘客在機動車道上下車的亂象(詳見《泉州原華大公交站已拆除 市民機動車道上下車險象環(huán)生》)。原華大公交站周邊的住戶呼吁，撤掉華大站，他們出行很不方便，希望恢復(fù)站點。

泉州市規(guī)劃局市政工程科張科長表態(tài)，近期將讓北迎賓大道建設(shè)指揮部出臺解決方案，呈報規(guī)劃局后，再具體實施。

香港城附近，預(yù)留的公交停靠站

　　走訪：新站移了300多米，市民直呼不方便

根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，北迎賓大道華大段預(yù)留的兩處港灣式停靠站，一處移至潤柏香港城附近，另一處則設(shè)置在泰禾首府門口，原有的華大站位于兩個新站間。從原華大站到香港城新站點，記者步行花了近3分鐘，手機地圖測算，實際距離約330米，這一路還需經(jīng)過T形交叉路口、兩處紅綠燈。而往泰禾首府新站點，距離也有近320米。

林阿婆說，自己家住洛江，每天接送孫子上下學(xué)，如此變更站點，真心不方便。除了在華大附近上中小學(xué)及幼兒園的學(xué)生家長外，憂心的，還有華大東區(qū)退休教職工等居民。“好好的站點，怎么說沒就沒了。”周大爺說，自己退休20多年，腿腳不是很便利，沒了公交站，來回不就得繞遠路。

華大東區(qū)業(yè)委會陳主任告訴記者，目前小區(qū)有342戶，住了1000多人，而包括周邊居民，實際人口超過1500多人。“我們小區(qū)的業(yè)主多次反映，也沒有結(jié)果。”陳主任說，小區(qū)居住的主要是華大教職工，退休的約占70%以上。

　　調(diào)查：市區(qū)公交站距，也可據(jù)實際需要規(guī)劃

相鄰兩個公交站點，實際距離應(yīng)該多少合適?

泉州市公交發(fā)展有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，華大段屬于市區(qū)公交段，根據(jù)《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》，“市中心中途站的站距宜為500~800m，市中心區(qū)站距宜選擇下限值;城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值”。

但海都記者查詢?nèi)菔袇^(qū)多個站點發(fā)現(xiàn)，相鄰兩個公交站間，實際未必完全按照設(shè)計規(guī)范：如東海大街，東海大街站—東海大街西段站直線距離約240米;東海大街西段站—醫(yī)大二院站距離約400米;如寶洲街，東南醫(yī)院站—浦西村口站距離約為270米;浦西村口站—寶洲中段約為350米。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，公交站點在具體的設(shè)置過程中，會根據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)范，有時也會考慮照顧一些特別機構(gòu)以及特殊路段和道路通行等，根據(jù)實際需要規(guī)劃站點。

　　探討：規(guī)劃前，公交公司曾建議保留華大站

新規(guī)劃的兩處站點是為兩處綜合商業(yè)區(qū)預(yù)留的，實際上，泰禾首府處預(yù)留的公交停靠點還未啟用，而香港城的公交站已經(jīng)可以停靠。

“公交站密集停靠的話，也會造成不必要停靠。”張先生在香港城上班，本月才正式開業(yè)，他認為，隨著入駐商家逐漸聚集，人員也會越來越密集，公交出行很有必要。而泰禾首府小區(qū)還未正式入住，人員并不密集。

“規(guī)劃設(shè)計都有征求多方意見，有它的合理性。”北迎賓大道建設(shè)指揮部負責(zé)人說，工程規(guī)劃之初，他們就征集公交公司、街道及華大代表等多方意見，而路面的建設(shè)也是完全按施工設(shè)計圖紙。

華大站取消到底合不合理?

泉州公交公司相關(guān)負責(zé)人表示，當時他們參加意見會，曾建議保留華大站。

“不設(shè)公交站點，明顯不合理。”泉州市規(guī)劃局市政工程科張科長說，華大東區(qū)附近原計劃和正門相對應(yīng)，規(guī)劃一處華大公交始末站，但由于華僑大學(xué)東區(qū)征遷項目沒有獲得居民的同意，遲遲未能動工，而在道路建設(shè)具體施工時，指揮部并沒有再預(yù)留公交停靠站，才出現(xiàn)了現(xiàn)在的狀況。張科長表示，近期將讓北迎賓大道建設(shè)指揮部出臺解決方案，呈報規(guī)劃局后，再具體實施。(海都邦邦 賴志昌 文/圖)