隨著機動車輛不斷增多，停車難題成了群眾關心的大問題，也是歷年市兩會代表委員熱議的話題。今年兩會，數(shù)十份代表委員的提案、建議聚焦解決城市停車問題，就盤活停車資源、建立立體式停車場、引入“互聯(lián)網(wǎng)+”管理系統(tǒng)等方面為我市緩解停車難題支招。 □本報記者 殷斯麒

現(xiàn)狀

中心市區(qū)停車位缺口或有4萬多

據(jù)統(tǒng)計，截至去年12月，泉州汽車總量已經(jīng)破百萬，中心市區(qū)汽車總量達到20多萬輛。停車位缺口主要集中在中心市區(qū)內(nèi)環(huán)路以內(nèi)，如鯉城區(qū)的義全街、東街、中山路、涂門街，豐澤區(qū)的泉秀街、田安路、寶洲街等。根據(jù)市規(guī)劃設計院的停車需求分析，內(nèi)環(huán)路以內(nèi)的停車泊位需求是90499個，現(xiàn)有停車泊位為45054個，缺口數(shù)量為45445個。造成停車難的主要原因是車輛增長迅猛、停車泊位供應嚴重不足，同時也有政策、規(guī)劃、建設、管理不到位和停車不良習慣等多方面因素。

車多位少，違停、亂停現(xiàn)象愈演愈烈，嚴重影響了市容市貌，同時造成了土地資源浪費。

建議一 建造智能立體式停車場

中心城區(qū)土地資源稀缺、無法再擴建更多的停車場，對此不少代表委員建議我市建造智能立體式停車場，發(fā)展“縱向停車場”解決停車問題。

政協(xié)委員許金聰建議，建設智能塔式立體停車場能最大程度利用土地資源。據(jù)資料統(tǒng)計，立體塔式停車設備以其平均單車占地面積小的獨特性應運而生，傳統(tǒng)停車庫停100輛車需要空間3300平方米，而塔式立體停車庫只占地110平方米，與傳統(tǒng)停車場相比是它的1/30。也就是說，每個車位只需要1.1平方米，110平方米就可以停100部車。

在市人大代表陳國棟看來，建造立體式停車庫還有一個優(yōu)點就是投資少，每個泊車位投資約為2萬-10萬元，對于中心市區(qū)動輒幾十萬元的車庫來說便宜不少。此外，立體停車位取車方便，一般存取車時間不超過兩分鐘，還在一定程度上提高了車輛的防盜功能。

建議二 引入“互聯(lián)網(wǎng)+”系統(tǒng)管理

“智慧城市管理”系統(tǒng)建設的一大內(nèi)容是引入智能化管理系統(tǒng)。民建泉州市委認為，加快“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”建設，可加快智慧城市布局建設，也可以從源頭緩解停車難題。“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”就是將普通停車場互聯(lián)網(wǎng)化，即聯(lián)網(wǎng)匯聚城市中不同位置的停車場信息，依托移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術，打造集查詢、預訂、繳費、錯時停車一體化的云停車服務平臺，讓車主可以隨時隨地通過手機查詢停車場位置、空車位信息、預定車位，并進行路線導航;停車場能不停車快速出入，無須刷卡(或取票)，系統(tǒng)視頻識別車牌信息，自動核算停車費;場內(nèi)引導標識清晰，告訴車主空車位在哪，加快車流疏解;車主停好車后，系統(tǒng)立即自動車輛定位，當車主要離場時，既可通過場內(nèi)找車機快速找車，也可掏出手機隨時查詢車輛位置。

此外，民建泉州市委還提出借力“智慧城市管理”系統(tǒng)建設，要加快推出“互聯(lián)網(wǎng)+公交行動”，完善公共出行系統(tǒng)。加快泉州軌道交通建設，重點提升公交車、出租車管理服務水平，引導小汽車、摩托車、電動車出行向公共出行轉移，建立利于公共交通發(fā)展的良性體系，豐富市民出行方式，改變市民的日常出行習慣，從根本上解決停車難、亂停車問題。同時配套建設公共自行車租賃系統(tǒng)，積極引導市民采用“公交+自行車”的出行方式，打造“綠色出行、低碳泉州”的宜居城市。