興衰見(jiàn)證變遷 “閩南快運(yùn)”退出市場(chǎng)

泉州網(wǎng)12月5日訊 (記者陳小芬 黃珊 李菁/文 莊麗祥/圖)“閩南快運(yùn)公司因經(jīng)營(yíng)原因退出快運(yùn)市場(chǎng)……”昨天下午4時(shí)許，泉州汽車站官方微博發(fā)布“閩南快運(yùn)”退市的消息，引發(fā)市民熱議。

“閩南快運(yùn)”曾經(jīng)在泉州人出行中扮演過(guò)重要角色，也見(jiàn)證福建人交通出行的發(fā)展變遷。據(jù)了解，1998年，福建省閩南快運(yùn)股份有限公司成立，公司以泉、廈、漳三地的運(yùn)輸骨干企業(yè)為依托，經(jīng)營(yíng)閩南地區(qū)城際間及周邊道路客運(yùn)。2004年，閩南快運(yùn)泉州分公司成立，從事泉州與福州、廈門(mén)、漳州等地公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)。

由于“閩南快運(yùn)”線路連接了福建經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多的重要城市，且客車主要在高速公路上行駛，舒適快捷，因而備受旅客青睞。據(jù)了解，巔峰時(shí)“閩南快運(yùn)”擁有近兩百部豪華客運(yùn)車輛，年?duì)I業(yè)額2億元左右、利潤(rùn)約3000萬(wàn)元，曾躋身福建省第三產(chǎn)業(yè)100強(qiáng)企業(yè)。泉州分公司的經(jīng)營(yíng)收入幾乎占到總公司的一半。

輝煌過(guò)后，“閩南快運(yùn)”面臨轉(zhuǎn)折。2011年開(kāi)始，福建各地相繼開(kāi)通動(dòng)車組，而私家車數(shù)量迅猛增加，網(wǎng)約車逐漸興起，城際間交通出行方式的多元化對(duì)“閩南快運(yùn)”的經(jīng)營(yíng)形成強(qiáng)烈的沖擊。汽車運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)始走下坡路，不少客運(yùn)企業(yè)采取縮減班線等方式謀求轉(zhuǎn)型。

2016年，閩南快運(yùn)泉州分公司虧損額達(dá)370多萬(wàn)元，今年僅1月至10月，虧損額達(dá)到2200多萬(wàn)元。“早在兩年前，公司就開(kāi)始實(shí)行一系列措施，但收效甚微。‘閩南快運(yùn)’的經(jīng)歷其實(shí)是很多客運(yùn)企業(yè)的縮影。”閩南快運(yùn)泉州分公司經(jīng)理林螺強(qiáng)說(shuō)。

不過(guò)，“閩南快運(yùn)”雖然選擇退出市場(chǎng)，但公路客運(yùn)并不會(huì)消亡。泉州市汽運(yùn)總公司業(yè)務(wù)部主任楊一農(nóng)說(shuō)：“原來(lái)的線路還將繼續(xù)開(kāi)行，我們將不斷創(chuàng)新，提升品質(zhì)，繼續(xù)為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”

許多人的青春記憶里都有閩南快運(yùn)

閩南快運(yùn)退市引集體懷舊 網(wǎng)友感慨“多少青春在路上”

經(jīng)營(yíng)14年的閩南快運(yùn)于昨日正式宣布退出快運(yùn)市場(chǎng)——消息一經(jīng)傳出，令眾多市民無(wú)限唏噓，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，閩南快運(yùn)承載了不少難忘的記憶。然而，它的消失也許是一種遺憾，卻也未嘗不是時(shí)代進(jìn)步的一種見(jiàn)證。閩南快運(yùn)曾經(jīng)有過(guò)年?duì)I業(yè)額2億元、年利潤(rùn)約3000萬(wàn)元的輝煌，曾經(jīng)獲得“納稅大戶”的榮譽(yù)，終究難敵動(dòng)車、私家車和網(wǎng)約車的沖擊，經(jīng)營(yíng)難以支撐最終退出市場(chǎng)。不過(guò)公路客運(yùn)并不會(huì)就此消亡，未來(lái)，多層次、更便捷的出行方式將繼續(xù)服務(wù)廣大旅客。

閩南快運(yùn)退出市場(chǎng) 車輛歸入其他公司

昨天下午4點(diǎn)多，泉州汽車站官方微博發(fā)出公告。公告稱：“閩南快運(yùn)公司因經(jīng)營(yíng)原因退出市場(chǎng)，旗下車輛歸入其他運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)。我司所屬的泉州客運(yùn)中心站、泉州汽車站開(kāi)往廈門(mén)、漳州方向的班車仍然正常發(fā)班，我們還將根據(jù)客流情況隨時(shí)調(diào)整相關(guān)班次……”

隨后，記者也從泉州市汽車運(yùn)輸總公司相關(guān)人士那得到證實(shí)，雖然閩南快運(yùn)退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，但是原來(lái)往福州、廈門(mén)、漳州等方向的線路還在經(jīng)營(yíng)，市民不用擔(dān)心沒(méi)車坐。雖然沒(méi)了“閩南快運(yùn)”，但仍將繼續(xù)做好旅客運(yùn)輸服務(wù)等方面的工作。

據(jù)介紹，一個(gè)月前，閩南快運(yùn)泉州分公司就和車站方面協(xié)商退出運(yùn)營(yíng)，辦理交接事宜。有部分車輛劃歸該公司股東之一泉州市汽車運(yùn)輸集團(tuán)總公司，因此仍繼續(xù)運(yùn)行，所以很多旅客不知道閩南快運(yùn)已經(jīng)退出了他們的出行生活。

閩南快運(yùn)歷年來(lái)使用過(guò)的車型

曾獲“納稅大戶”稱號(hào) 周末班次基本爆滿

在閩南快運(yùn)泉州分公司的一間辦公室內(nèi)，記者見(jiàn)到墻上寫(xiě)有“成長(zhǎng)榮譽(yù)”的海報(bào)，有“重點(diǎn)企業(yè)”“納稅大戶”“平安企業(yè)”“先進(jìn)單位”等，這些或許可以見(jiàn)證閩南快運(yùn)曾經(jīng)的成就。

林螺強(qiáng)告訴記者，成立于2004年的閩南快運(yùn)泉州分公司，開(kāi)設(shè)5條線路即泉州到廈門(mén)、泉州到福州、泉州到漳州、晉江到廈門(mén)、惠安到福州，共有24部車，公司最鼎盛的時(shí)期是2006-2009年，當(dāng)時(shí)每臺(tái)車年均營(yíng)運(yùn)收入有15萬(wàn)元左右。2013年公司也取得較好業(yè)績(jī)，那是因?yàn)閺B門(mén)島內(nèi)火車站改擴(kuò)建，火車進(jìn)不了島內(nèi)，火車站邊有梧村汽車站，這樣很多市民到廈門(mén)都選擇閩南快運(yùn)。2014年，閩南快運(yùn)泉州分公司獲得中共泉州市豐澤區(qū)委、泉州市豐澤區(qū)人民政府頒發(fā)的“2013年度納稅超三百萬(wàn)元”的“納稅大戶”牌匾。

“閩南快運(yùn)”最火的時(shí)候是什么樣子的?“一票難求”!和如今熱門(mén)動(dòng)車票一樣。一位工作人員說(shuō)，當(dāng)時(shí)汽車票還未有實(shí)名制，動(dòng)車也沒(méi)有，人們常常以有親戚朋友在車站工作為豪，可以幫忙買車票，不過(guò)若是碰到重要節(jié)假日如春節(jié)等，有時(shí)托關(guān)系都不一定搶得到。

“5條線路的實(shí)載率達(dá)到75%以上，每到周末班次基本都是爆滿的。”林螺強(qiáng)說(shuō)，發(fā)班時(shí)間為6：30-21:30，間隔20分鐘就一班。

據(jù)悉，作為總公司的福建省閩南快運(yùn)股份有限公司，在鼎盛時(shí)期擁有近兩百部豪華客運(yùn)車輛，年?duì)I業(yè)額2億元左右，年利潤(rùn)約3000萬(wàn)元，曾是福建省第三產(chǎn)業(yè)100強(qiáng)企業(yè)。

兩年虧損兩千多萬(wàn)元 網(wǎng)約車給予致命一擊

很多人認(rèn)為汽車客運(yùn)旅客人數(shù)下滑的原因很重要是動(dòng)車帶來(lái)的。對(duì)此林螺強(qiáng)表示，動(dòng)車具有的“快捷、舒適、安全、便宜”特點(diǎn)是閩南快運(yùn)所不能比擬的，當(dāng)年福廈鐵路開(kāi)通后，泉州到福州4個(gè)班次報(bào)停，但是公司則陸續(xù)調(diào)整、優(yōu)化線路。閩南快運(yùn)旅客人數(shù)下滑，其中動(dòng)車的影響是一個(gè)重要原因，但是目前動(dòng)車的直接沖擊已經(jīng)到了一個(gè)上限，動(dòng)車的旅客群基本固定，他們已抵擋住動(dòng)車運(yùn)行的沖擊，基本保持平穩(wěn)運(yùn)行。

“給閩南快運(yùn)致命一擊的是網(wǎng)約車的出現(xiàn)，他們小車一趟跑廈門(mén)一百多塊，我們就要三百多。”林螺強(qiáng)說(shuō)，網(wǎng)約車提供門(mén)對(duì)門(mén)、隨叫隨到、價(jià)格便宜，讓很多原本選擇閩南快運(yùn)的人走上網(wǎng)約車市場(chǎng)。就泉州地區(qū)道路運(yùn)輸市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2015年開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)約租讓當(dāng)年他們公司的運(yùn)量和營(yíng)收下降百分之十幾，2016年的虧損額達(dá)到370多萬(wàn)元，而今年僅1月至10月，虧損額就達(dá)到了2200多萬(wàn)元。雖然為扭轉(zhuǎn)不利局面，公司早在兩年前就開(kāi)始實(shí)行一系列措施，但收效甚微。

林螺強(qiáng)坦言，企業(yè)經(jīng)營(yíng)這么難，走到這一步誰(shuí)都不愿看到，作為道路運(yùn)輸企業(yè)閩南快運(yùn)的退市是社會(huì)發(fā)展的一個(gè)縮影。

據(jù)介紹，目前閩南快運(yùn)泉州分公司有73名駕駛員。林螺強(qiáng)說(shuō)，為妥善解決員工的問(wèn)題，公司按照相關(guān)法律如《勞動(dòng)法》等進(jìn)行處理，出資買斷職工工齡。73名駕駛員，其中23名進(jìn)入公司股東單位繼續(xù)工作，其他自聘司機(jī)則分流到公交、旅游等單位。

閩南快運(yùn)司機(jī)找出自己曾得過(guò)的獎(jiǎng)狀

不舍閩南快運(yùn)退市 感嘆“承載青春記憶”

昨天，市民小林從網(wǎng)上看到了閩南快運(yùn)退出歷史舞臺(tái)的消息，馬上給同是泉州人的大學(xué)舍友發(fā)了個(gè)微信：“閩南快運(yùn)沒(méi)了，我們滿滿的回憶啊。”他在這句唏噓后面，配了一個(gè)哭泣的表情包。

“不舍，真的很不舍，一時(shí)有點(diǎn)無(wú)法接受高速公路上再也看不到‘閩南快運(yùn)’四個(gè)字了。”2005年，小林到廈門(mén)讀大學(xué)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有動(dòng)車，也沒(méi)有網(wǎng)約車，閩南快運(yùn)成了他大學(xué)四年每周往返泉廈時(shí)經(jīng)常要乘坐的交通工具。

小林已經(jīng)記不太清楚10年前閩南快運(yùn)往返泉廈的具體票價(jià)了，卻忘不了閩南快運(yùn)比其他車輛更舒適的座位，“當(dāng)時(shí)，閩南快運(yùn)還是奢侈品，雙層的車坐起來(lái)更舒服，速度也更快。有時(shí)候手頭緊就坐不起閩南快運(yùn)了，只能坐普通大巴和中巴車回家。坐在閩南快運(yùn)上，插著耳機(jī)聽(tīng)著歌，心里有一種溫暖的感覺(jué)，一個(gè)半小時(shí)就能到泉州了”。

大學(xué)畢業(yè)后，到廈門(mén)出差或參加同學(xué)聚會(huì)時(shí)，小林還是常常乘坐閩南快運(yùn)。去年夏天，他有急事須連夜從廈門(mén)趕回泉州，因買不到動(dòng)車票，選擇坐閩南快運(yùn)回泉，那也是他最后一次乘坐閩南快運(yùn)。

“去年元旦后坐過(guò)一次，8月又坐過(guò)一次。這兩次坐快運(yùn)，車上都空蕩蕩的，最后一次車上只有我和司機(jī)。想起以前，不管多晚的閩南快運(yùn)上都有滿滿的乘客。”小林說(shuō)，雖然知道閩南快運(yùn)受動(dòng)車和網(wǎng)約車的沖擊很大，但從沒(méi)想過(guò)它會(huì)有消失的一天。

他告訴記者，閩南快運(yùn)對(duì)他來(lái)說(shuō)不只是交通工具，而是一種代表青春的情懷，“它代表著我青春期的歸心似箭。現(xiàn)在往返廈門(mén)大多是自己開(kāi)車，在高速公路上看到閩南快運(yùn)總覺(jué)得很親切，會(huì)想起很多學(xué)生時(shí)代的事。以后，這個(gè)承載回憶的交通工具再也看不到了，心里有點(diǎn)難過(guò)”。

因?yàn)槭孢m便捷，閩南快運(yùn)曾經(jīng)備受乘客青睞

客運(yùn)大巴未來(lái)可以“不迷茫”

閩南快運(yùn)退出運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，從某一種程度上反映出了整個(gè)行業(yè)的困境。客運(yùn)大巴真的走向沒(méi)落了嗎?有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，客運(yùn)大巴可以發(fā)展“附屬產(chǎn)業(yè)”，尋找新的利潤(rùn)點(diǎn)，延長(zhǎng)生命力。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，客運(yùn)大巴不僅可以載客，同時(shí)也可以“載貨”。客車的底艙空間，原本是客人置放行李的地方，但隨著客人及其攜帶大型行李數(shù)量的減少，底艙大多時(shí)候成了閑置區(qū)域。這個(gè)空間可以用來(lái)運(yùn)送小件的貨物，利用剩余運(yùn)力，使其成為城際間的貨品快運(yùn)渠道。

“一些城市和城市之間，15分鐘到20分鐘就有一班車，一天幾十個(gè)班次。泉州到廈門(mén)、莆田、漳州、福州都是3個(gè)小時(shí)內(nèi)就能到達(dá)，這樣的速度是任何一家快遞都比不上了。利用固有的客運(yùn)班線網(wǎng)絡(luò)和密集班次，在運(yùn)送客人的同時(shí)也通過(guò)車廂或者底艙運(yùn)送貨物，相比快遞速度快、成本低，有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

相比普通快遞，客運(yùn)大巴在運(yùn)送生鮮貨品時(shí)還有很大的優(yōu)勢(shì)，可以有效減少果蔬、海鮮等產(chǎn)品的損耗量。“比如福安的葡萄和水蜜桃，一到夏天就有很多泉州人買，通過(guò)快遞寄難免有些磕磕碰碰，用大巴送就可以解決果子損壞的問(wèn)題了。據(jù)我所知，目前很多果農(nóng)是每天自己開(kāi)著貨車送到泉州來(lái)的，非常累，成本也不低。如果客運(yùn)車輛可以開(kāi)通夏日的葡萄專線，可以方便果農(nóng)，也方便消費(fèi)者。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

當(dāng)然，想要發(fā)展這個(gè)“附屬產(chǎn)業(yè)”，可不僅僅是收貨和載貨這么簡(jiǎn)單，還需要運(yùn)輸公司引進(jìn)相關(guān)的運(yùn)輸軟件系統(tǒng)，讓消費(fèi)者不僅可以網(wǎng)上下單，跟蹤貨物運(yùn)輸路徑等，提高客運(yùn)車輛運(yùn)貨的安全系數(shù)和透明度。

業(yè)內(nèi)人士介紹，客運(yùn)大巴運(yùn)貨此前已有先例，目前廣東已有4萬(wàn)輛大巴投入貨物運(yùn)送的隊(duì)伍中，通過(guò)聚合省內(nèi)各地市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站場(chǎng)、客運(yùn)巴士、高速公路服務(wù)區(qū)、便利店等資源，連接構(gòu)建全省網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供便捷的貨物速遞服務(wù)，打造了省內(nèi)“計(jì)時(shí)達(dá)”“當(dāng)日達(dá)”“迷你件”等市場(chǎng)稀缺產(chǎn)品，并提供保價(jià)、保險(xiǎn)、簽回單、代收貨款等多種主流增值服務(wù)。

花無(wú)百日紅 總要與時(shí)俱進(jìn)

閩南快運(yùn)退市，引來(lái)了眾多泉州網(wǎng)友的集體懷舊。有網(wǎng)友表示，之前為了追女朋友，經(jīng)常坐閩南快運(yùn)去廈門(mén)，后來(lái)，女朋友變成了老婆，閩南快運(yùn)功不可沒(méi)。

“閩南快運(yùn)最初的定位應(yīng)該是高端市場(chǎng)吧?票價(jià)比一般的車要高，就像現(xiàn)在有經(jīng)濟(jì)能力的人坐動(dòng)車頭等座，普通人選擇二等座一樣。好多年沒(méi)有坐閩南快運(yùn)了，以前覺(jué)得它票價(jià)高，司機(jī)也很親切，現(xiàn)在有錢都沒(méi)機(jī)會(huì)坐了。”網(wǎng)友“TT”說(shuō)。

雖然有了動(dòng)車，但有市民是閩南快運(yùn)的長(zhǎng)期支持者。“動(dòng)車站離市區(qū)較遠(yuǎn)，要提前一個(gè)多小時(shí)出門(mén)，又要轉(zhuǎn)公交，對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)麻煩。從泉州到廈門(mén)家乘動(dòng)車得半天時(shí)間，乘大巴方便得多，一個(gè)多小時(shí)搞定。閩南快運(yùn)‘走了’很可惜，來(lái)不及合照一下，真是一個(gè)遺憾，再見(jiàn)吧!一路走好!”網(wǎng)友“小酷”說(shuō)。

閩南快運(yùn)的粉絲多，卻也有人不太喜歡它。有網(wǎng)友認(rèn)為，閩南快運(yùn)車子的窗戶是封死的，車?yán)锟諝饬魍ú睿眱r(jià)高，速度比普通客車快不了多少等種種原因?qū)е滤罱K退出了市場(chǎng)。

還有網(wǎng)友認(rèn)為，閩南快運(yùn)退出歷史舞臺(tái)代表著時(shí)代的進(jìn)步，也提醒大家要好好珍惜當(dāng)下，不要忘記與時(shí)俱進(jìn)。