連續(xù)多年來(lái)，中國(guó)SUV市場(chǎng)均以遠(yuǎn)超乘用車(chē)市場(chǎng)平均增幅的高速運(yùn)行，剛剛過(guò)去的2015年亦不例外。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年全年乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2114.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.30%，其中，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)銷(xiāo)售622.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.39%。

SUV逆市飆升

從中可以看出，今年乘用車(chē)市場(chǎng)整體微弱增長(zhǎng)，轎車(chē)市場(chǎng)甚至出現(xiàn)同比下滑，但是，SUV在這一弱市局面下仍舊逆勢(shì)飆升，成為全年車(chē)市的“定海神針”。SUV連年增長(zhǎng)幾乎成為當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一種“常態(tài)”。

這一細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈加劇趨勢(shì)。那么，SUV市場(chǎng)的熱度是否能一直持續(xù)下去，什么樣的產(chǎn)品能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?由新浪汽車(chē)、寰球汽車(chē)及中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)共同舉辦的“2016中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)論壇暨新浪年度車(chē)頒獎(jiǎng)盛典”即將在北京嘉里中心舉辦，將就SUV市場(chǎng)相關(guān)話(huà)題進(jìn)行深入討論。

伴隨這一新常態(tài)，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)兩派不同觀點(diǎn)。“理性派”認(rèn)為SUV市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分劇烈，因?yàn)楝F(xiàn)在幾乎沒(méi)有一家汽車(chē)廠商沒(méi)有SUV產(chǎn)品或者生產(chǎn)SUV的計(jì)劃，因此，SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)屬于非理性增長(zhǎng)，亟需“退燒”;“樂(lè)觀派”的觀點(diǎn)則認(rèn)為，SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)有著自身的道理，由于各大城市限行限購(gòu)加劇的政策性因素，以及中國(guó)復(fù)雜的路況，使得SUV這種多功能類(lèi)型車(chē)可以全面滿(mǎn)足消費(fèi)者的用車(chē)需求，因此，SUV的增長(zhǎng)仍會(huì)持續(xù)。

2015年的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎進(jìn)一步印證了樂(lè)觀派的看法。事實(shí)上，過(guò)去的5年時(shí)間里，中國(guó)SUV市場(chǎng)均以數(shù)倍于乘用車(chē)整體增幅的速度高速運(yùn)行。多個(gè)機(jī)構(gòu)均據(jù)此預(yù)測(cè)，SUV在未來(lái)的幾年時(shí)間里仍會(huì)持續(xù)保持上漲。

競(jìng)爭(zhēng)將加劇

伴隨SUV市場(chǎng)整體不斷增長(zhǎng)，各個(gè)不同的SUV細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展出現(xiàn)了較為明顯的分化，其中，緊湊級(jí)SUV與小型SUV成為市場(chǎng)的主力，SUV的小型化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示，緊湊型SUV2015年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)3520581輛，銷(xiāo)量占比超五成至56.1%;小型SUV則實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比翻倍至1760128輛，銷(xiāo)量占比為28.1%。

在眾多細(xì)分市場(chǎng)中，小型SUV為何能夠崛起?分析認(rèn)為，受節(jié)能減排、高油價(jià)、城市停車(chē)空間小等因素的影響，具備低價(jià)、低油耗、時(shí)尚年輕等特征的小型SUV獲得良好的市場(chǎng)空間，特別是受到年輕消費(fèi)群體的歡迎。

2015年SUV市場(chǎng)中一個(gè)顯著的趨勢(shì)是，自主品牌憑借SUV產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中大獲全勝。以2015年12月份的SUV銷(xiāo)量前十排行榜為例，哈弗H6、寶駿560、瑞虎、瑞風(fēng)S3、昂科威、傳祺GS4、幻速、CS75、奇駿、哈弗H2這幾款車(chē)型擠入銷(xiāo)量前十，可以看出其中有8個(gè)自主品牌車(chē)型，合資車(chē)型僅余兩席。而從2015全年累計(jì)銷(xiāo)量榜來(lái)看，自主品牌SUV也在前十名榜單中占據(jù)7席，其中多數(shù)是小型SUV。

縱觀當(dāng)前的自主品牌企業(yè)，幾乎沒(méi)有哪家企業(yè)沒(méi)有在SUV領(lǐng)域布下棋子。諸如東風(fēng)風(fēng)神AX7、一汽駿派D60、陸風(fēng)X7、北汽紳寶X25、江淮瑞風(fēng)S3等自主SUV，均幫助各家車(chē)企在市場(chǎng)上取得大豐收。而這些車(chē)型普遍具備的外觀時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)省油、價(jià)格實(shí)惠的特點(diǎn)，與時(shí)下年輕消費(fèi)群體對(duì)小型SUV的需求不謀而合。

然而，未來(lái)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)將如何演繹?自主品牌能否憑借小型SUV繼續(xù)高歌猛進(jìn)?可以看得見(jiàn)的是，目前自主SUV在與合資的較量中先下一城，出現(xiàn)擠壓合資品牌的現(xiàn)象;但尚未可知的是，隨著越來(lái)越多的合資品牌也紛紛布局小型SUV市場(chǎng)以及產(chǎn)品價(jià)格下探，此前雙方在轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)不會(huì)在SUV市場(chǎng)重演?