恰如早春三月的料峭與生機(jī)，在剛剛結(jié)束的“兩會(huì)”中，新能源汽車仍是關(guān)注的焦點(diǎn)。幾乎與“兩會(huì)”同一步調(diào)，各地也紛紛進(jìn)入新能源地方補(bǔ)貼政策的密集出臺(tái)期。截至3月16日，已有近20個(gè)省市明確了新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。這也一掃今年年初新能源汽車市場(chǎng)交易量下滑、新能源汽車騙補(bǔ)問(wèn)題的陰霾。

而此前，已有中央層面鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的多項(xiàng)利好政策接連出臺(tái)。3月1日國(guó)家發(fā)改委等十部委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)的通知》，再度提及利于新能源汽車推廣利用的政策。2月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，提出五項(xiàng)措施進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同一天，工信部部長(zhǎng)苗圩在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，工信部已聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外的九家企業(yè)投入5億元資金，組建動(dòng)力電池研究院或動(dòng)力電池的研究研發(fā)院。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2016年1-2月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長(zhǎng)1.7倍。盡管增速與去年相比回落不少，但已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了1月的負(fù)增態(tài)勢(shì)。在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，今年1-2月新能源汽車呈現(xiàn)出“高增長(zhǎng)后的高位調(diào)整”特征。

新能源汽車“國(guó)五條”

從政策禮包的具體內(nèi)容來(lái)看，這一連串政策直擊新能源汽車發(fā)展的困境。尤其是2月24日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，為不少此前模棱兩可的問(wèn)題指明了發(fā)展方向。

曾經(jīng)在國(guó)家補(bǔ)貼方面處于弱勢(shì)地位的動(dòng)力電池企業(yè)迎來(lái)利好。在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出的五項(xiàng)措施進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指示中，第一條就提到中央財(cái)政將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

事實(shí)上，自2009年前后國(guó)家開(kāi)始大力扶持新能源汽車發(fā)展以來(lái)，主要的扶持政策多集中在整車廠方面，對(duì)供應(yīng)鏈條上的“幫扶”很少。這也導(dǎo)致我國(guó)在一些新能源汽車核心技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距越來(lái)越大。“新能源車以獎(jiǎng)代補(bǔ)是合理的選擇。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，這樣對(duì)改善乘用車低補(bǔ)貼、客車電池強(qiáng)補(bǔ)貼的現(xiàn)狀，對(duì)實(shí)現(xiàn)“十三五”的新能源車發(fā)展與財(cái)政支持的力度，都能實(shí)現(xiàn)更好的平衡，有利于新能源車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)位列“五項(xiàng)措施”第二條。這項(xiàng)措施不僅明確了地方政府、開(kāi)發(fā)商與物業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)等各方責(zé)權(quán)，解決充電落地難的問(wèn)題，還利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項(xiàng)金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。而在前不久，充電樁全國(guó)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也正式出臺(tái)。此外，公務(wù)用車新能源化的具體量化指標(biāo)，不僅會(huì)進(jìn)一步拉升新能源汽車的銷量，其示范作用也不容小覷。

抱團(tuán)發(fā)展新態(tài)勢(shì)

除了國(guó)務(wù)院會(huì)議對(duì)新能源汽車發(fā)展政策的進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)，原先新能源汽車市場(chǎng)中企業(yè)各自為戰(zhàn)以及原有的松散聯(lián)盟關(guān)系也終于做出了實(shí)質(zhì)性的改觀。在外力與內(nèi)力的雙重作用下，新能源汽車領(lǐng)域也出現(xiàn)了抱團(tuán)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。

根據(jù)苗圩近日在國(guó)務(wù)院新聞發(fā)布會(huì)上的表態(tài)，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗，工信部聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外9家企業(yè)，目前已經(jīng)投入5億元資金，正在組建動(dòng)力電池研究院或者動(dòng)力電池研究研發(fā)平臺(tái)。以真金白銀為紐帶的研發(fā)聯(lián)盟，無(wú)疑比以往新能源汽車行業(yè)的松散聯(lián)盟關(guān)系更為緊密。

無(wú)獨(dú)有偶，就在2月19日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，計(jì)劃斥資2億元，與浙江吉利集團(tuán)、湖南科力遠(yuǎn)、昆明云內(nèi)動(dòng)力就投資科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司簽訂《增資擴(kuò)股框架協(xié)議》。值得注意的是，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，政府牽頭的聯(lián)盟不少，但像企業(yè)這樣自發(fā)組建技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟的則不多，能夠在資本關(guān)系上進(jìn)行合資、共同投入的則更難找。盡管長(zhǎng)安的投資規(guī)模并不大，但其示范意義不容忽視。

不僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛組建聯(lián)盟謀劃如何在未來(lái)的新能源汽車大潮中大展拳腳，隨著新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)“松綁”的呼聲越來(lái)越高，像蔚來(lái)汽車、樂(lè)視汽車、前途汽車等在傳統(tǒng)汽車人眼中的“門外漢”，也紛紛加入新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。

而此時(shí)，距離去年國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合頒布我國(guó)《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》并正式開(kāi)始實(shí)施已經(jīng)過(guò)去七個(gè)多月。值得注意的是，今年1月15日，國(guó)內(nèi)知名零配件生產(chǎn)商萬(wàn)向集團(tuán)已獲得新能源客車的生產(chǎn)資質(zhì)，發(fā)改委批準(zhǔn)萬(wàn)向集團(tuán)年產(chǎn)5000輛新能源客車項(xiàng)目。有消息稱，按照工信部的規(guī)定，公布第一批獲得資質(zhì)企業(yè)的名單已箭在弦上。

2020年目標(biāo)可期

從各地陸續(xù)出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策來(lái)看，各地對(duì)新能源汽車的支持力度依舊較大。具體看來(lái)，除江蘇、山西、沈陽(yáng)三地補(bǔ)貼略有收緊，深圳補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，北京、西安、河北等地區(qū)均按國(guó)家補(bǔ)貼1:1給予地方補(bǔ)貼，為市場(chǎng)一直擔(dān)心的問(wèn)題給出了正面回答。

從全國(guó)來(lái)看，新能源汽車的發(fā)展也基本處上升通道。據(jù)中汽協(xié)估計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將在去年的基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到70萬(wàn)輛水平。而3月之后新能源汽車銷售將進(jìn)入旺季，隨著地方補(bǔ)貼的出臺(tái)，新能源車產(chǎn)銷量同環(huán)比都會(huì)上升。苗圩表示，新能源行業(yè)已進(jìn)入成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2016年新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)1倍以上。

結(jié)合各地的市場(chǎng)特征，新能源汽車購(gòu)買指標(biāo)日趨緊俏已是不爭(zhēng)的事實(shí)。根據(jù)北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的2016年第一期小客車指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果和配置情況，本期配置個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)12214個(gè)，單位共有1819個(gè)有效編碼。按今年6萬(wàn)個(gè)示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度計(jì)算，本次配置的個(gè)人新能源車指標(biāo)數(shù)約占全年指標(biāo)的1/4。

汽車市場(chǎng)專家顏景輝分析認(rèn)為，如果按照目前的配置指標(biāo)申請(qǐng)速度，今年北京的新能源車指標(biāo)將在8月用完，到時(shí)消費(fèi)者申請(qǐng)新能源車指標(biāo)只能延續(xù)到明年，由于北京實(shí)行購(gòu)車指標(biāo)配額的特殊性，未來(lái)京城新能源車銷量將繼續(xù)維持高位。

可以預(yù)見(jiàn)，2016年將出臺(tái)的新能源扶持政策遠(yuǎn)不只這些。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高大膽預(yù)言：“我們完全可以實(shí)現(xiàn)2020年新能源汽車保有量500萬(wàn)輛的目標(biāo)，關(guān)鍵是我們要實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)量的雙豐收。”