中工網泉州訊 泉州市地處福建省東南部，依山面海，有人把蜿蜒于高山峻嶺，縱橫于城鄉阡陌的公路交通比喻為“珊瑚世界”。這里是著名僑鄉，非公經濟快速發展，素有“民營特區”之稱，社會經濟總量連續17年位居福建全省首位。泉州經濟快速發展離不開交通運輸。

近日，記者采訪泉州市公路局局長郭根才時，他深有感觸地說，泉州公路人面對近幾年來汽車保有量呈15%的增長率，目前已達100多萬輛，為適應日益增長交通量的需求，泉州市公路局“十二五”投入資金69.66億元，比“十一五”增加投入一倍多，實施路面改造475公里，新鋪設瀝青混凝土路面147公里，建設“美麗交通、生態公路”141公里，建成國道324線水頭，省道206線永春岵山、安溪澳江3個普通公路服務區及省道203線德化城關至水口3個停車區，“暢、安、舒、美”的路容路貌，成為閩南僑鄉一道道亮麗公路風景線，四通八達的公路網，為泉州經濟快速發展提供運輸通道。“以路為業，以站為家是我們公路人的天職。我們傳承公路人的本色，不斷改革創新，涌現一批又一批先進模范人物和造就一批管理專業技術人才”。

據悉“十二五”期間，市公路局黨建、公路文明建設也取得豐碩成果。局黨委連年被省局黨委評為黨建工作先進單位、所屬11個黨支部全部獲評“先進五好黨支部”，全系統榮獲全國模范職工之家2個、模范職工小家8個，省級模范職工之家9個、模范職工小家22個;全國“五一”勞動獎狀1個，省級“五一”勞動獎狀7個。全系統有68人被授予全國、省(部)、市“勞動模范”、“先進工作者”、“五一勞動獎章”等榮譽稱號。

創新是公路發展的主動力

創新是引領發展的第一動力，創新是供給側改革的靈魂。泉州市公路局從“十二五”以來，不斷創新。郭根才說，“體制機制的改革是創新的突破口。”

郭根才自2011年上任伊始，就接到該局下屬泉州筑路機械廠47名職工聯名來信，要求解決筑機廠出路問題。為了盡快摸清筑機廠的底細，他深入調查筑機廠2006年以來連年虧損嚴重的原因。召集筑機廠全體干部職工征求意見，并相繼召開16次筑機廠改革專題會，把改革涉及的人員分流、資產清理、筑機廠改制等方面工作，擬定出改革方案上報主管部門批準。2012年7月9日筑機廠61名干部職工全部調整分流到各公路分局。

筑機廠改革后，如何來盤活這些技術和資產，變廢為寶。利用筑機廠原有的技術，以互聯網+組建路網監測和應急處置管理中心，以適應新一輪國省干線路網調整及泉州市公路事業發展的需要，利用現代信息管理手段，即時監控公路路況及通阻信息，及時協調全市公路系統迅速、有效處置各種路面災害突發事件，確保泉州市專養公路時時處于完好、安全、暢通狀態。

在省公路管理局及市交通和編辦部門的大力支持，2013年初筑機廠更名為“泉州市公路局路網監測和應急處置中心”。

時間追溯到十幾年前，郭根才回憶養路班改站的改革創新序幕。為了破除原有公路養護管理機制，增強職工競爭意識，調動職工的積極性，2000年，郭根才率先在德化啟動公路養護機制改革，養路班改為公路站，引入競爭激勵機制。首次實行公路站長由個人自薦、全體職工公開選舉的辦法，站長與職工之間雙向選擇優化組合，落聘者待崗;實行養護經費公開競標，取低價中標，以節約養護經費;養路工人打破固定工資制，實行檔案工資、計件報酬、多勞多得的分配制度;實行養護工程費制，養護質量千分制量化考評，根據考評分浮動發放投標經費，公路站再根據每位職工完成工作情況進行合理分配。這種養護機制經過不斷的調整和完善，一直在泉州公路系統應用至今。通過改革，養護生產要素得到更優配置，提高養護質量，降低養護成本。

公路建設資金短缺，如何破解?該局創造性先行先試“一縣一議”模式，巧用配套資金撬動地方建設大投入。近年來，泉州市公路局采取與地方政府召開專題協商會議的形式，共同探討公路建設事項，通過配套資金的投入，吸引地方政府資金的支持，積極協同地方政府做大資金拼盤;并且通過雙方協商，明確將公路改建沿線的鄉鎮作為業主，具體承擔征地拆遷等民事工作。郭根才說：“這樣不但節約了大量建設費用，更重要的是減少矛盾，減輕交通、公路部門在建設管理中的阻力和壓力，工程建設速度和效率得到極大提高”。

關注科技創新。2012年夏天，縣道304線洛江新庵嶺路段，水泥路面刨洗機、瀝青攤鋪機、壓路機輪番上陣的施工景象。這是泉州市公路局與泉州路橋行業協會和福州大學合作，進行水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土試驗。該局緊密結合公路“白改黑”發展趨勢，針對泉州高溫多雨等氣候特點，水泥路面加鋪瀝青混凝土路面易產生反射裂縫和出現車轍、推移等多種瀝青路面常見病害，通過試驗，旨在發揮先行先試作用，為今后類似道路施工奠定基礎。

為了探索科研的全過程，準確掌握施工工藝參數，該局從舊水泥混凝土板處治、路基修復、瀝青混凝土拌和、瀝青混凝土路面的攤鋪及透層、粘層油的撒布到乳化瀝青的加工、改性瀝青的生產均實行自主生產、施工。一項項新技術、新工藝、新材料得到應用。并且他們還在試驗路段埋設了光柵應變傳感器、壓力盒等多個現代化監測技術設備，為在日后觀測持續路面動態數據提供寶貴資料。在試驗路的基礎上，他們將科研成果應用于省道307線安溪路段，省道206線永春、安溪路段路面“白改黑”建設，工程質量位于同行業前列。

為了適應公路養護與管理新的形勢需要，由局領導牽頭，組成科研團隊進行科技創新研發，一批批成果獲獎并得到運用。“十二五”期間，該局共有18個科技項目獲得立項，其中5個項目獲得省、市科技進步獎、國家專利。

堅守是公路人的天職

位于德化西北部，與三明、尤溪交界的葛坑公路站所管養44公里，包括省道206線和縣道354線。是福建省旅游生態示范公路，其中有九仙山、戴云山兩大國家級自然保護風景區。林忠明是該站站長。2016年春節前后，寒潮伴著陰雨在戴云山脈綿綿不休。除夕當天，林忠明好不容易輪休，驅車幾百公里返回莆田的老家過年。午夜，縣道354一段公路邊坡突發溜方，消息傳來，林忠明立刻想到，站里僅兩人值守……他默默告別守歲的妻兒、老母親，駕車一路疾馳返回。至清晨到站，一看溜方，公路邊坡足足20厘米厚的泥沙終于清理一空，他才放心。這就印證那句“人在路上，路在心中”公路人的職守。

林忠明的父親也是一名養路工。1989年，把公路養護的擔子交給他。林忠明遵從父親的意志，扎根于德化邊緣地帶。從此，林忠明帶著媳婦一起養路，一晃27年。如今他們精心養護的省道206線德化段已經是一條繁忙的旅游線路，承載著川流不息的車流，不斷拉伸德化經濟發展的黃金地帶。

二十多年前，永春有個小有名氣的油漆師傅被他的父親——一名老養路人送到道班工作。記起“大道清潔”，父親給予的名字的由來，他就無怨無悔。他就是全國先進工作者康清潔。自從成為一名道班工人以后，康清潔牢記父親的囑托，把道路養護作為自己應盡的職責和光榮使命，每天起早貪黑，任勞任怨，在老站長、老工人的帶領下很快成為一名合格的道班養護工人。20多年來，他默默無聞地做著一名山區公路的忠實養護者，所養護路段的路況一直保持在全市公路站的前列。至今他仍然記得老站長說過的話：“咱們做養護工，大到站長，也沒有什么成就感，小到拿鋤頭掃把，也不用有什么失落感，該做什么還得去做”。

2007年8月，省道306線坑仔口路段發生嚴重塌方，交通中斷。康清潔帶領工人趕到事發現場連續工作幾天，身體嚴重透支，昏倒在山頂上。他醒來發現自己在醫院打點滴，立即拔掉針頭，喝下沒滴完的葡萄糖液，又趕到工地上。2010年元旦，康清潔被診斷為股骨頭缺血性壞死，單位要照顧他“坐辦公室”，他馬上急了，二十多年來第一次和領導翻臉。最后，他贏了，還是留在玉斗公路站，一邊養路一邊同病痛斗爭，樂此不疲。

“30個春秋的堅守、為的是保暢通”。這是澳江站公路人的信念。當你驅車在省道308從南安侖蒼進入安溪，“白改黑”的公路筆直寬闊。這條省道308線以及連接官橋和龍門嶺隧道的省道206線分別是安溪“東大門”和“南大門”。往來泉州、廈門、福州及全國各地的游客、各種車輛晝夜從這兩個大門進入。養護這兩條大通道的是澳江公路站的養路工人，而李建文正是他們中的一員。

1985年，不到20歲的李建文被招工分配到當時的安溪五社道班，接過父親養路的接力棒。與李建文同期分配的熱血青年還有很多，在他們中不少人受不了養路艱辛，紛紛“跳槽”到機關的時候，李建文卻堅守崗位上。7年后，安溪彭亭收費站開征，個個想方設法往里“鉆”，李建文幸運地被第一批推薦調崗收費站，不再需要風吹日曬在路上。可他一個電話就回絕，對此，他說：“瀝青攪拌我拿手，正是土路改柏油路關鍵時候，撩開手不管路，心疼。”

“珊瑚世界”的半邊天。在這個珊瑚世界里，有著勤勞能干的女養路工。當你走在泉州寬敞清潔的國道和省道干線公路上時，或許你并未關注辛勤勞動的女養路工，當道路出現急難險阻時，她們與男同事一樣參與搶險救援。她們，就是活躍在全市2000多公里專養公路上的養護女工。

春雨綿綿的3月天，記者在德化縣采訪時見到鄭珠桂，她穿著制服正與同事在省道206線德化城郊段作業。她16歲從老家永春翻山越嶺來到德化，成了一名養路女工。在山路上，日出而作、日落搶通，一干29年。她工作認真勤奮，榮獲“省先進工作者”光榮稱號。因為是高強度野外作業，45歲的她，即將退休。

今年1月26—27日，一場霸王級寒潮不期而至，深夜，德化高山地區白雪紛飛，鄭珠桂所管養的省道206線德化城關段也不能幸免，車輛通行存在安全隱患，需要撒鹽保暢。一大早，鄭珠桂就和同事上路作業，一直干到下午3點。27日夜，省道206線往九仙山沿線多處路段結薄冰，據當地旅游部門預測，天亮上山賞霧凇的游客將破歷史記錄，公路除險迫在眉睫。天寒地凍中奔波一整天的鄭珠桂連夜趕去支援。有些路段，結冰在死角，撒鹽根本不起作用，需要人工除冰，她摘下手套，路沿邊彎腰屈背，一蹲整整兩個鐘頭，手凍得像紅蘿卜一樣，十分疼痛。

鄭珠桂的愛人余德新也是一名養路工，兩年前突患重病，如今雖有好轉，但身體還很虛弱。德化公路分局特地將他從赤水公路站調至鄭珠桂所在的城關站，方便照顧。兩年來，鄭珠桂將他照顧得無微不至，她一肩扛起兩人的活，她說：“站里四個女工，個個不容易，老余干活少，她們活就多了。照顧老余，我的責任，得多干些。”

泉州市勞動模范康素蘭是永春岵山公路站的女站長。從小與公路結下情緣，康素蘭初中畢業后，就參加招工當上了一名養護工，那一年她只有17歲。“父親很少說話，他和我們這些子女相處的時間不多，他說得最多的一句話就是，養路要用心、要認真，不能投機取巧。”康素蘭說，這句話至今一直深埋她的心間。作為站長，每次總是把最累、最苦的活留給自己。在養好路的同時，也辛苦照顧女兒、公婆。今年，女兒上大學，工作閑暇康素蘭常常摩挲手機上女兒的照片出神。她回憶：當年因為無人照看孩子，不得不將幼小的女兒帶到溜方清理現場，她把女兒放在路邊溝里，怕她亂跑。忙完一小段一回頭，就見瑟瑟山風中，粉雕玉琢的小女娃被凍得鼻子通紅，心酸不已……(傅喬成 徐斌 劉紫燕)