消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power(君迪)25日發(fā)布的2023中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究報(bào)告顯示，2023年新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品魅力進(jìn)步顯著，行業(yè)總體得分為776分(1000制)，較2022年上升37分，印證了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展已從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)為“產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)”。

該研究報(bào)告圍繞新車(chē)的各個(gè)方面來(lái)衡量車(chē)主對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，涉及外觀造型、設(shè)置和啟動(dòng)、上/下車(chē)、車(chē)身內(nèi)裝、車(chē)輛性能、駕駛感受、安全感、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程、充電體驗(yàn)11個(gè)車(chē)輛表現(xiàn)類(lèi)別的45個(gè)要素。

研究顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)整體魅力指數(shù)進(jìn)步顯著。各品牌陣營(yíng)中，國(guó)際/合資品牌展現(xiàn)出強(qiáng)勁上升態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品魅力指數(shù)躍升至784分，較2022年提高了40分，并在今年超越了連續(xù)兩年處于領(lǐng)先地位的自主新勢(shì)力品牌(781分)。傳統(tǒng)自主品牌(773分)進(jìn)步同樣顯著，較2022年大幅提升42分。各品牌陣營(yíng)間的總體魅力指數(shù)得分差距已縮小至個(gè)位數(shù)，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

研究還發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)外觀造型、燃油經(jīng)濟(jì)性及續(xù)航里程成為消費(fèi)者體驗(yàn)高點(diǎn)：2023年，在11個(gè)車(chē)輛表現(xiàn)類(lèi)別中，外觀造型以807分位居第一，燃油經(jīng)濟(jì)性及續(xù)航里程以780分排名第二，反映出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性的肯定，并逐步擺脫里程焦慮。

此外，在新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)階段，產(chǎn)品設(shè)計(jì)成為消費(fèi)者用來(lái)衡量和最終決策的主要因素，且這一權(quán)重在女性購(gòu)車(chē)者中更為突出。研究顯示，顏值更高(31%)是女性新能源購(gòu)車(chē)者決定購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)而非其他新能源車(chē)的首要原因。

君迪表示，隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)的快速崛起，汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為關(guān)注焦點(diǎn)，眾多汽車(chē)制造商紛紛加碼新能源賽道。在這場(chǎng)變革中，無(wú)論傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力都在以更積極的姿態(tài)擁抱汽車(chē)電動(dòng)化。在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，破局的關(guān)鍵仍然在于提升用戶體驗(yàn)，從而打磨出更具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。